在過去三年的大部分時間里，載有俄羅斯原油的油輪通常會違反西方的禁運，通過在遠離窺探甚至遠離敵對海岸警衛隊監督的公海某處進行所謂的船對船（STS）轉運來規避西方的制裁和監督。
這種做法通常是秘密進行的，數字跟蹤信標會被關閉或偽造，有助于掩蓋石油的來源，從而幫助突破制裁。它還在貨物的買賣雙方之間創造了另一層隔離。
當然，要使STS成為可行的選擇，其地點必須定期更改。據報道，在俄羅斯利用海軍演習試圖阻止某一地點的活動后，俄羅斯在海上油輪之間秘密調運燃料貨物的行為已轉移到希臘沿海的新地區。
分析公司Vortexa的數據顯示，每月約有100萬桶柴油、燃料油和其他石油產品在愛琴海萊斯博斯島和希俄斯島附近被轉手。
直到希臘海軍在拉科尼亞灣附近進行演習后，該地區才變得受歡迎，拉科尼亞灣曾是歐洲最大的演習場地。
近期，俄羅斯在歐洲及周邊地區的船對船轉運石油和燃料的激增引發了環保擔憂，因為人們對轉運船只的安全性和保險存在疑問。不僅如此，這種活動激增的事實也證實，沒有人再認真對待西方制裁的威脅。
拉科尼亞灣附近仍有艦船調換，但自從希臘海軍開始演習以來，調換頻率已大大降低。演習只影響了一片狹長的水域，目前仍在該處進行。
自5月希臘海軍開始演習以來，意大利奧古斯塔港的轉運也已成為常態。11月14日，演習延長至3月中旬。
雖然最近對俄羅斯STS的打擊可能推遲了這一活動，但肯定不會阻止它。無論如何，與馬來西亞半島以東40英里處發生的史無前例的STS活動相比，它顯得微不足道，而馬來西亞半島以東40英里處是“世界上最大的暗艦隊油輪聚集地”。
